1. dubna 1928 si nizozemský inženýr Hub van Doorne založil v Eindhovenu malou dílnu.

 

Z těchto skromných začátků se společnost DAF postupně rozvinula v jedničku mezi výrobci nákladních vozidel, která je proslulá svými inovacemi, kvalitou a efektivitou.

Talentovaný Hub van Doorne si svoji malou eindhovenskou dílnu otevřel v jedné z budov pivovaru Coolen. Zpočátku prováděl drobné svářečské a kovářské práce pro město, výrobce osvětlení a rádií Philips a další firmy. V průběhu hospodářské krize se Hub van Doorne spolu svým bratrem Wimem rozhodli expandovat. V roce 1932 začali vyrábět přívěsy a změnili si název na Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Van Doornova továrna na návěsy), zkráceně ‘DAF’. Díky svařovanému podvozku měly přívěsy a návěsy z jejich malé továrny vyšší nosnost pro převoz těžších nákladů a předčily tak konkurenci. Svařované prvky jejich návěsů byly tehdy převratnou novinkou, která výrazně snížila hmotnost samotných přívěsů a návěsů. Dalším jedinečným vynálezem byl v roce 1936 kontejnerový návěs ‘DAF’, který výrazně zrychlil nakládku a vykládku kontejnerů z vlaku. Šlo o jeden z vůbec prvních příkladů intermodální přepravy a společnost DAF se stala jedním z prvních dodavatelů kontejnerových návěsů na světě.

Zrod nového výrobce nákladních vozidel

V roce 1949 sjelo z montážní linky první nákladní vozidlo DAF a společnost se přejmenovala na Van Doorne’s Automobiel Fabriek. O rok později vyrostla první specializovaná továrna na nákladní vozidla a začala výroba tří-, pěti- a šestitunových podvozků. Ze společnosti DAF se stal výrobce nákladních vozidel, jak jej známe dnes.

V čele vývoje motorů

Na počátku své existence společnost DAF používala zážehové a vznětové motory Hercules a Perkins, ale v roce 1957 zkonstruovala a začala vyrábět motory vlastní. O dva roky později doplnila vznětový motor DD575 o turbodmychadlo a přišla tak s další převratnou novinkou. V roce 1973 pak společnost DAF jako první přidala k turbodmychadlu mezichladič stlačeného vzduchu. Tato technologie byla původně vyvinuta kvůli zvýšení výkonu a úspoře paliva, ale postupně se ukázala i jako nepostradatelná při snižování emisí. V 80. letech společnost DAF představila pokročilý systém ATi, který ještě zvýšil výkon a efektivitu díky vyladění technologie vstřikování a optimalizaci tvaru spalovací komory.

V roce 2005 společnost DAF představila motor PACCAR MX, který se dodnes montuje do všech těžkých nákladních vozidel DAF a do více než 40 % tahačů sesterských značek Kenworth a Peterbilt. Nejnovější generace motorů MX-13 a MX-11 se může pochlubit mimořádně vysokou efektivitou díky nízkým provozním otáčkám motorů, dokonale sladěné poháněcí soustavě a efektivním zadním nápravám. Ve výsledku tak dokážou nabídnout vysoký točivý moment i při nízkých otáčkách motoru, výraznou úsporu paliva a nejvyšší pohodlí při řízení. Spolu s důmyslným softwarem, špičkovou aerodynamikou a novými, kompaktními systémy úpravy emisí přinesly tyto inovace od společnosti DAF úsporu paliva působivých 7 %, což je nejvyšší snížení spotřeby paliva v historii společnosti.

Kabiny nové generace

Když na přelomu 40. a 50. let vyjela z montážní linky první nákladní vozidla DAF, byl to v podstatě jen podvozek s charakteristickou mřížkou se sedmi chromovanými lamelami a provizorním dřevěným sedadlem. Podvozek DAF si pak převzali výrobci nástavby a ti už si vytvořili vlastní kabinu podle požadavků zákazníka. V roce 1951 společnost DAF představila vlastní kabinu, charakteristickou zaoblenými tvary a šikmou čelní stěnou pro lepší aerodynamiku. O pohodlí řidiče se pak staralo odpružené sedadlo.

V roce 1960 byla představena komfortní kabina, která byla jako první na světě navržená speciálně pro mezinárodní přepravu. Model DAF 2600 měl dvě lůžka a velkou prosklenou plochu, takže působil prostorně a nabízel řidičům optimální výhled. Náročné povolání řidiče usnadňoval posilovač brzd a řízení. Model 2600 je dnes považován za otce všech nákladních vozidel pro mezinárodní přepravu. V roce 1969 byla společnost DAF průkopníkem v zavádění mechanismu sklápění kabiny, který výrazně usnadnil údržbu.

Koncept kabiny Space Cab, představený v roce 1988, ještě vylepšil vedoucí pozici společnosti DAF jako výrobce nákladních vozidel, který se stará jak o provozní náklady, tak o pohodlí řidiče. Tento pozoruhodný koncept nastavil nové standardy velikosti kabiny a pohodlí při mezinárodní přepravě. V roce 1994 pak společnost DAF představila ještě větší kabinu Super SpaceCab a jen potvrdila, že je průkopníkem na poli komfortu řízení a prostornosti kabiny.

DAF: Součást skupiny PACCAR

V roce 1996 se společnost DAF zařadila do skupiny PACCAR. Od té doby si stále drží vedoucí pozici jako technologický leader, který vyvíjí převratné technologie pro nákladní vozidla, motory a výrobní závody.

Nová špičková nákladní vozidla

V letech 2001 a 2002 společnost ‘DAF’ představila nové řady LF, CF a XF, v roce 2005 vysoce hodnocený model XF105 a v roce 2006 programy Euro 4 a 5. V roce 2013 spatřila světlo světa nová řada vysoce ekologických vozidel Euro 6. V roce 2017 nové modely CF a XF získaly titul „Mezinárodní nákladní vozidlo roku 2018“ pro svoji špičkovou efektivitu a 7% úsporu paliva. Ve stejném roce pak byl ve Spojeném království nový model LF oceněn jako komerční nákladní vozidlo roku.

Závazek kvality vynesl společnosti DAF pět titulů mezinárodního nákladního vozidla roku, nejvyššího ocenění v této kategorii:
1988 – DAF 95
1998 – DAF 95XF
2002 – DAF LF
2007 – XF105
2018 – CF a XF

Vývoj technologií budoucnosti

V roce 2015 společnost ‘DAF’ představila technologii bezdrátově propojených souprav vozidel (technologie „platooning“) automatické jízdy. Systém EcoTwin umožňuje vytvořit konvoj vozidel, která automaticky sledují vedoucí tahač. Výsledkem pak je úspora paliva, nižší emise CO2 a plynulejší doprava. Díky úspěchu tohoto systému mohla společnost ‘DAF’ v roce 2017 automatickou jízdu exkluzivně testovat v Anglii. Společnost se také účastní evropských technologických projektů, které zkoumají potenciál alternativního a hybridního pohonu konvojů vozidel.

Globální leader

Společnost ‘DAF’ je celosvětovým tahounem 21. století. Její špičková nákladní vozidla se vyrábějí v Nizozemsku, Belgii, Spojeném království a Brazílii a prodává je 1 100 nezávislých dealerů na pěti kontinentech.

Za zády pak mají špičkové služby společností PACCAR Parts a PACCAR Financial. Zákazníci se mohou spolehnout na nejlepší asistenční službu v Evropě – International Truck Service (ITS) – a pokročilý systém pro správu vozového parku ‘DAF Connect’.

„Společnost DAF nabízí kompletní řadu špičkových nákladních vozidel s nejnižšími provozními náklady, nejvyšší efektivitou a nepřekonatelným jízdním komfortem,“ říká Preston Feight, prezident společnosti. „Náš skvělý tým 10 000 zanícených konstruktérů, montérů, dealerů a pracovníků podpory společnosti DAF je zárukou vysoce kvalitních nákladních vozidel, motorů, dílů a služeb a umožňuje nám růst po celém světě.“

Tisková zpráva & foto zdroj: *DAF Trucks CZ, s.r.o., Marketing: Jiří Brož, Zděbradská 61, Jažlovice – Říčany, Česká republika, www.daftrucks.cz, www.daftrucks.sk/